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春运开启,那些火车拉来的都会怎么样样了?

时间:2019-01-26 08:52 点击:61 次

文丨西部君

又到了春运时间。诚然今朝春运的交通编制已颇为多元化,从平凡火车到高铁,从轮船到飞机,从短途客车到逆风车,从拼车到自驾,等等,小年夜小年夜满意了人们的出行需要。相称一局部人春节回家,再也不只能依靠排队买火车票。

但毫无疑难,以绿皮车为代表的平凡列车,依然是多半中国人对春运的紧张想象。诚然今朝世界高铁网络已四通八达,但依旧有相称一局部人选择乘坐绿皮车的编制回家。

说到绿皮车,就不能不提到那些曾炙手可热的“火车拉来的都会”。

在国内,关于“火车拉来的都会”。最典型的是指河北石家庄、河南郑州、湖南株洲、湖南怀化、江西鹰潭等。那么,在高铁时期,这些都会又成长患上若何怎么样了?西部君今天首要谈谈石家庄、郑州、株洲。

01

石家庄:从光辉到平庸

石家庄的确是彻完整底的靠着火车而成长起来的都会。如其名字所示,石家庄在一百多年前就是一个小农村。

其真实的起身,还患上追溯到上世纪初,京汉铁路的营造。而后,石家庄成为正太铁路(现石太铁路)的动身点。由此,有着两条过路铁路的加持,石家庄逐步成长成交通枢纽关头以及商品集散地,才最早了都会化之路。

无非石家庄从保定手中拿下省会的职位,还要等到1968年。但毫无疑难,倘使没有铁路的营造,石家庄不能够从一个小农村变成一个省会都会。在这个角度说,石家庄相对是火车时期的小年夜赢家。

在高铁时期,石家庄依然地处战略重地,无非,诚然依旧青银高铁与京昆高铁等几条线路的交汇点,可是,从相对于职位来看,因为其余都会在高铁职位上的宽泛崛起,诚然没有了旧日的光辉。

02

郑州:高铁时期小年夜赢家

郑州切实以及石家庄颇为类似,也是患上益于火车的拉动,从“县城”成长为省会都会。倘使没有火车,郑州不能够有今天的职位。

可是,与石家庄在高铁时期的相对于平庸不同样的是,郑州在高铁时期继承患上到了更多的加持。比如,京广、陇海、京昆等高铁线路都在此交汇。

今朝,郑州的米字型高铁枢纽关头网已初具雏形,且另有郑渝、郑济等多条线路在筹画当中。未来,郑州在高铁时期的职位还将继承提升。

也正是患上益于高铁的严重年夜加持,这些年郑州的综合气力明显增强,特别是今朝已成为经济总量过万亿,人丁过千万的特多半会。在这一点上,高铁无疑功不可没。

03

株洲:高铁时期掉势

因为煤炭资源等因素,株洲的铁路史最早也能够追溯到上世纪初,这是让同时期很多省会多半会都恋慕的事。

其后,株洲前后坐拥京广、浙赣、湘黔三条线路的交汇点,成为彻完整底的“火车拉来的都会”,一度与郑州齐名。

只是,与郑州不同样的是,株洲在高铁时期的职位,有点雷同于石家庄,变患上相对于平庸了。个中最具代表性的一点是,沪昆高铁绕道长沙而不是株洲,这让后者掉去了在高铁时期患上到枢纽关头职位的机会。

无非在长株潭一体化的小年夜违景下,随着长株潭城际高铁的守旧,未来株洲也不至于过于惨澹。现实,依然是湖南经济的外围圈。

04

高铁时期的都会洗牌

石家庄、郑州、株洲之外,怀化、鹰潭、柳州以至哈尔滨等都会,均可以称患上上是“火车拉来的都会”。

它们中,有的在高铁时期被更多赋能,赢家职位继承被固定,有的则成为相对于的输家,交通职位的紧张性不复旧日。

但这一点依旧患上一分为二来看待。交通枢纽关头职位只是相对于的。在过来的绿皮车时期,世界铁路网还不够欠缺,患上多都会的枢纽关头职位是因为其余都会的相对于无余而被突显进去的。

而到了今天,世界高速铁路网不绝欠缺,多半都会的铁路交通都患上到了改良,所以,过往局部出类拔萃的都会,在交通职位上再也不突出,也宜以泛泛心来看待。

诚然,不能否认的是,高铁时期的光降,象征着新的交通构造,世界的都会花色也最早被重新洗牌。一些都会相对于患上势,一些都会相对于掉势,这都是可以预感的。正所谓“三十年河东三十年河西”。

可是,像石家庄、郑州等都会同样,有时刻抓住了一次机会,就基本上奠定了一座都会的成长职位。

此外,在以后的时期,交通枢纽关头只是影响都会花色的一个因素之一。比如高铁职位不强,另有高速、航空等等,只需抓住本人可以或许抓住的机会,就不会差到哪去。


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